Le plein carrément moins cher !
Le prix de l’essence grimpe ? La conversion au superéthanol E85 te permet de faire le plein bien moins cher ! On s’occupe de tout, du diagnostic à la reprogrammation.
Passe au superéthanol
Choisis ta caisse, glisse ton kilométrage annuel, et hop — ton économie de carburant s’affiche.
Ta caisse, c’est plutôt…
Ton économie estimée
≈ 1 170€/an
Conversion rentabilisée en ~7 mois
Aujourd’hui (sans-plomb)
2 288 €/an
En E85
1 118 €/an
Hypothèses du calcul : SP95-E10 2,20 €/L · E85 0,86 €/L · surconsommation à l’E85 25 % · conversion 700 €. Prix indicatifs, à ajuster selon ta station.
Charente Reprog commence par une analyse complète de ton véhicule (essence, injection directe ou indirecte) pour s’assurer qu’il est compatible avec le E85. Car oui : suivant la marque, le modèle ou l’année, l’éthanol peut poser problème sur certains moteurs… alors que d’autres l’avalent comme un jus d’orange au p’tit déjeuner ! Pour éviter les mauvaises surprises, on ne convertit que ce qui peut l’être proprement.
On reprogramme le calculateur en tenant compte des données constructeur et des valeurs de tes sondes d’échappement (lambda) : réglé aux petits oignons pour TA CAISSE ! Les réglages collent aux spécificités de ton véhicule pour des performances optimales et zéro usure prématurée — ce qu’un simple boîtier ne fait jamais.
Un projet en tête ? On en discute.
La plupart des essences à injection indirecte ou directe après 2000 peuvent rouler au superéthanol après reprogrammation. Tony fait d’abord une analyse de compatibilité (injecteurs, pompe, durites) avant de te dire oui.
Le boîtier homologué a un avantage administratif : il permet de faire modifier la carte grise (mention E85). La reprogrammation, elle, agit directement sur le calculateur : pas de boîtier ajouté, des réglages plus fins, un démarrage à froid mieux géré, et tu peux rouler à l’E85, au SP95 ou en mélange sans rien changer. Mais elle n’a pas d’homologation. Tony t’explique les deux options selon ton moteur et ton usage.
Avec une reprogrammation éthanol, la carte grise reste en « essence » et le contrôle technique se passe normalement. Tu dois en revanche déclarer la modification à ton assureur : le Code des assurances l’impose pour toute modification du véhicule. Si tu veux une carte grise mentionnant l’E85 (avantages fiscaux selon la région), c’est le boîtier homologué qu’il te faut : on en parle ensemble avant de choisir.
L’E85 coûte environ moitié moins que le SP95, avec une surconsommation estimée de 20 à 25 %. Le simulateur d’économies de la page te calcule ton gain annuel à partir de ton kilométrage.
Non. L’éthanol a un indice d’octane élevé : bien calibré, le moteur garde ses performances, voire gagne un peu en souplesse. Les gains restent estimés, chaque moteur étant différent.
Un projet, une question, un devis ? Tony te répond directement. Pas de guichet, pas de blabla — juste le mec qui va bosser sur ton moteur.
